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谁是汽车第一城？当好多东说念主还将眼力锁定在广州与重庆的角逐时，万万没念念到，此次的赢家是深圳。

1月13日，深圳市新能源汽车产业办公室副主任唐上兴在公开举止上显露，2024年，深圳新能源汽车产量为293.53万辆，问鼎宇宙汽车产量第一城。

这也意味着，在不绝坐稳新能源汽车第一城的同期，深圳又晋级汽车第一城，史无先例拿下“双第一”。而在此之前，广州汽车产量已一语气五年居宇宙城市首位。

夙昔10年的新能源波澜，不仅篡改了咱们的日常生涯，也篡改着中国汽车产业的城市形式。一些传统汽车工业城市由于转型不足时，汽车产量缓缓下落；也有一些城市收拢契机清闲发展新能源，行业地位速即升迁，深圳等于其中的典型代表——

一个简直只出产新能源车的城市，杰出其他具有深厚汽车工业基础的城市，成为这场行业大洗牌中极具美艳有趣的里程碑事件。

效应

深圳汽车的产业崛起，要从比亚迪说起。不错说，比亚迪简直聚拢了深圳的总共汽车产业发展流程。

时候回到2003年，深圳方面提议，要愚弄华南地区大口岸上风、财政相比迫害的上风，以及地缘上风，搞出口型汽车工业。

此前，深圳一度但愿引入合伙车企，但经常受阻。2003年，总部位于深圳的比亚迪收购陕西西安秦川汽车，由此获取出产天禀，其时是安逸之后第二家民营轿车企业。

但汽车出产天禀与公司属地绑定，这意味着比亚迪表面上只可在陕西出产汽车。为了发展汽车产业，深圳主动找到比亚迪，在龙岗坪山为其批复了180万闲居米地盘，通过深圳分公司的口头结束出产。

20多年前埋下的种子，刻下长成了参天大树。深圳总部除外，比亚迪还在西安、长沙、合肥、常州、郑州等地以及国外多个国度建厂。2024年，比亚迪销售了427万辆汽车，同比大涨41%。

比亚迪出产的汽车沿途是新能源汽车，其中一部分是纯电动车，一部分是插电式混动车。只看纯电车，比亚迪2024年销售量达到176.5万辆，迫临特斯拉全年178.9万辆的托付量。

事实上，天然比亚迪自2003年起就初始出产汽车，但的确崛起是在2021年之后。2021年之前，比亚迪的汽车销量还在50万辆摆布，但2021年之后以惊东说念主的速率执续飙升：2021年至2024年，比亚迪汽车销量差异达到73万辆、187万辆、302万辆、427万辆，是四年前的近10倍。

中国汽车绽开协会汽车市集磋议分会布告长崔东树对城市进化论暗示，比亚迪转型相比快，汽车销量大幅升迁，由此拉动深圳汽车产业发展。

2021年时，深圳汽车产量仅29.95万辆，但2022年就跃升至87.47万辆，2023年再涨至173万辆，径直成为宇宙新能源汽车产量最高的城市。

在此之前，2021年上海以63.2万辆新能源车夺冠，2022年西安以101.55万辆新能源车位居榜首。2024年，深圳不绝稳居新能源车第一城，并成为新晋汽车产量第一城。

值得防范的是，深圳曾将新能源汽车年产量破200万辆的时候点设在2025年，而脚下，这一诡计曾经提前完成。

All in新能源

在国内各大车企中，比亚迪是最早提议要清闲发展新能源汽车的整车厂。2012年前后，国度提议要效率奉行新能源汽车之后，比亚迪汽车更是把主力放在新能源车上。

2022年3月，比亚迪告示罢手出产燃油汽车，全力拥抱新能源。与之酿成对比的是，广汽集团、上汽集团等大型传统车企，由于体量大、惯性强，新能源转型并不足时，也无法都备罢休燃油车，导致产销量下滑。

2024年，上汽集团末端托付量463.9万辆，虽依然是宇宙第一，但同比下落20%。广汽集团昨年全年累计汽车销量200.3万辆，通常下落20%。

这看上去是比亚迪看成一个企业自己发展的故事，但背后离不开深圳这座城市的产业泥土。比亚迪独创东说念主王传福曾说，中国首先给了深圳市集化环境，深圳的大环境是比亚迪到手的要道。

还有一个要道成分是，深圳不像广州和上海一样有深厚的燃油车产业基础，这反而让深圳得以免去转型的糟糕，起初发展新能源车，直到“All in”新能源。

早在2009年，深圳看成“十城千辆”试点城市之一，新能源汽车产业就初始起步。其时，深圳起初拉开政府补贴私东说念主购买新能源汽车试点，同期以民众交通为紧钳口鼓吹新能源车应用。

2017年，深圳成为全球首个结束公交全面电动化的城市；2018年，进一步结束出租车全面电动化。这些车辆，绝大部分都是从比亚迪采购的。摒弃2024年10月，深圳新能源汽车渗入率已达75.9%，远高于宇宙不到50%的水平。

与此同期，在地盘资源匮乏的情况下，深圳依然为比亚迪的发展提供了满盈的地盘空间。在深汕绝顶融合区，比亚迪汽车工业园区一、二、三、四期神气遮盖高出4闲居公里地盘，用于成立新能源整车制造和中枢零部件基地。

深汕比亚迪汽车工业园二期 图片开始：深汕试点

刻下，深汕比亚迪汽车工业园一期零部件神气满产，二期整车神气双班出产，瞻望三期、四期神气建成满产后，深汕比亚迪汽车工业园年产值超2000亿元。届时，深圳新能源车产业还将进一步攀升。

凭借起步早、政策利好以及自己产业基础和破钞基础，深圳围绕新能源汽车酿成一系列产业。新能源汽车最中枢的“三电系统”，即电板、电机、电控，在深圳都能找到对应企业，致使是行业内的“隐形冠军”。

2022年，深圳市先进电板材料集群入选国度先进制造业集群；2024年，广深佛惠莞中智能网联新能源汽车集群再度入选。在《2024胡润中国新能源产业汇聚度城市榜》中，深圳位列第二，仅次于上海。

刻下，深圳市智能网联新能源汽车产业链企业高出2700家，构建了囊括整车、能源电板、电机电控、智能座舱、自动驾驶、充电基础样式、汽车后市集等限度的齐备产业链。

2024年10月，深圳成立促进新能源汽车产业发展的专职部门——深圳市新能源汽车产业办公室，加速打造“新一代世界一流汽车城”。深圳但愿，到2025年，以新时间、新模式、新业态为中枢的汽车更动体系基本酿成。

产业新形式

2023年，宇宙城市汽车产量前五名差异为：广州（317.92万辆）、重庆（231.79万辆）、上海（215.61万辆）、深圳（178.6万辆）、长春（155.8万辆）。

如今，深圳登顶榜首，广州和重庆谁是第二也再次成为焦点。

与深圳的高光时刻不同，广州正在资格“低谷”。

2024年前三季度，广州汽车制造业加多值同比下落17.4%，“仍处动能调治深度调整期”，并径直影响当地全体经济，同期GDP增速唯有2%。在外界看来，广州汽车产业“失速”，主要原因在于广汽集团向新能源转型速渡过慢。

2024年8月，广州出台《对于促进汽车产业加速发展的见识》征求见识稿，大篇幅说起新能源汽车，自满出加速转型的殷切信号。

重庆曾经是宇宙汽车产量第一城，但2018年前后，其汽车产业碰到“隆冬”，第一的地位也被广州取代，但重庆的转型速率更快、决心更大。

重庆汽车转型的一大策略是依托赛力斯，与华为融合打造问界品牌。重庆的传统车企长安汽车，也积极拥抱新能源车，连年来不绝推出长安启源、阿维塔、深蓝等品牌，缓缓取代了合伙车的市集需求。

2024年上半年，重庆汽车产量高出广州，有顷占据宇宙汽车第一城的位置。不外到前三季度，广州即结束反超。如今2024年全年数据还未出炉，谁会成为第二城暂未揭晓。

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放眼宇宙，新能源车还在深度影响总共中国的汽车产业形式。

2024年，我国汽车产销量差异达3128.2万辆和3143.6万辆，同比差异增长3.7%和4.5%。其中，新能源汽车产销量差异达1288.8万辆和1286.6万辆，同比差异增长34.4%和35.5%。

这背后，除了深圳、广州、重庆的变化，西安、郑州、合肥、常州等城市的新能源车产业正快速发展，产业地位不停升迁，但武汉、长春等传统汽车重镇地位却不才滑，不得不起劲追逐。

2025年，中国汽车产业增长仍将主要来悔改能源车。中国汽车工业协会瞻望，2025年宇宙汽车销量将达3290万辆、同比增长4.7%，其中新能源汽车销量1600万辆，同比增长24.4%。

尽管如斯，崔东树合计，在新能源车销量高涨之际，2025年油车市集将获取合理的再行发展契机。“世界从来不缺油，近20年的石油储量讲述证实了油越来越多，2025年从外部宏不雅环境来看油价可能会下落，有助于油车销售。”

不外，新能源的发展趋势不行扭转。竞争愈发浓烈，但后发城市仍有契机，中国汽车产业城市形式仍在恭候被改写。