信服在28日这天全球在刷手机的时候齐能看到一则新闻，那即是小米汽车SU7逍遥亮相的新闻，这一则新闻岂论是在车圈如故数码等等区域齐是领有着极高的关爱度，而这次发布会的主角小米SU7也在早前在收集上曝光，如今终于大略看到新车正照雷同如故止境吸睛。

12月28日，小米汽车时间发布会在国度会议中心魁岸举行，同期小米首款车型小米SU7也在发布会上同步亮相，新车定位“C级高性能生态科技轿车”。这款小米SU7是小米进攻汽车行业的一项首要策略举措，亦然小米迈向新动力赛谈的首个后果得胜落地，小米SU7集小米五大自研中枢时间，集高性能、生态科技、智能空间体验于伶仃，这次发布会也详确的莳植了新车各大亮点骨子，底下就让咱们来几点当今新动力车最为关爱的话题。

行业率先、性能天花板的超等电机

这一次，小米推出三款自研超等电机，辩认是HyperEngine V8s、HyperEngine V6/V6s超等电机，其聘用双向全油冷散热、S型立体油路想象、道路式错位想象等多项编削时间，号称燃油期间行业内的性能天花板。这一款HyperEngine V8s超等电机凭借其底层时间编削，领有令东谈主真贵的425kW高功率输出和635N·m的峰值扭矩，转速更是高达27200rpm，功率密度达到10.14kW/kg，卓绝了当今行业的尖兵特斯拉电机的60%以上，刷新超等电机的瓦解。

而为了大略更好的允洽这个远超行业尺度的转速，这个超等电机聘用了强度远超行业主流家具两倍多余的960MPa最高强度特种硅钢片，小米与首钢共同成立了时间鸠集本质室，而且在一年半的时期内进行108个批次的历练，为的即是大略更好的处理硅钢强度、磁性能和坐褥等方面的问题。

另外两款超等电机HyperEngine V6/V6s则所以21000rpm的转速位居行业第一梯队，远超也曾全球最强的量产电机的Tesla （丨） Plaid 的21000rpm转速。其中，具体数据为：V6最大功率299马力，峰值扭矩400N·m，聘用400V架构。V6s最大功率374马力，峰值扭矩500N·m，聘用800V架构。V8s最大功率578马力，峰值扭矩635N·m，最高效能98.11%。功率密度10.14kw/kg。值得一提的是，小米为了大略终了更高转速，聘用AI仿真时间优化转子应力，同期在本质室中转子也曾得胜终了 35000转的最高转速，瞻望能在2025年上车。

大容量、长续航，好意思满把控电板安全

电板时间是当今新动力汽车行业中最为聚焦的话题之一，在这方面小米雷同亦然聘用自研时间，创立全球首个额外电芯的CTB一体化电板。小米SU7聘用871V碳化硅高压平台，平台上限最高可因循150kWh容量，1200+km CLTC续航。CTB一体化电板聘用地板上盖二合一、电芯额外、多功能弹性夹层以及极简线束等想象，使得集顺利率达77.8%，全体擢升24.4%，并开释了17mm的高度，该电板通过一系列编削想象、128项电板规模专利，全面擢升电板集顺利率、安全和散热性能。

纯电车关于电板的温度管制要有严控的把关，在近期天干物燥的天气关于纯电车电板亦然要止境警惕。在小米CTB一体化电板中，搭载ASIL-D最高功能安全品级的全栈自研电板管制系统，具备3重寂然热失控冗余监控和报警策略，以及“全天候”精确预警功能，电板内的云安全时间就像保安大队一样，实时麇集数据而且通过专网加密云表进行分析和预警，在必要时会在4ms内主动断电，实时保证电板控温安全。

更省、更优、更低资本

除了电板安全，车辆自己的安全亦然整车最为关节的一部分，更何况这是一台纯电车。为了大略产出更好更安全的车身，小米创建了9100t超等大压铸开荒集群，通过自研视觉大模子质料判定系统，可在2秒内完成检测，领有10倍于东谈主工的高效能、5倍于精英的高精度，收获于该时间的旁边，小米汽车一体化后地板终显着72个零件合一的豪举，焊点减少840个，全体分量松开17%，且坐褥工时大幅减少45%。这一豪举也让小米成为国内惟逐一家同期自主研发“大压铸开荒集群”和“压铸材料”的汽车厂商。

而关于材料研发方面，小米在1016万种配方中，精选出最优的合金配方，让强度、韧性和健硕性大略好意思满趋奉研发出这一种内涵30%轮回铝且大略让每个零件减排352.53Kg的“泰坦合金”材料，同期，这个小米自研高强高韧免热处理环保压铸材料“泰坦合金”亦然成为国内第一。

值得一提的是，小米关于后期碰撞维修上作念足了编削，同期还克服了传统大压铸的缺点，聘用一体压铸后地板+中高速溃缩区+低速溃缩区三段式可维修想象，发生碰撞后无需更换大压铸件，大大缩小惊羡资本。

看得见、看得准、看得懂

智能驾驶在新势力纯电车上也曾是耳闻详熟了，若是说这智能驾驶莫得小数专有之处，可能就会被阛阓渐渐埋没。而小米的自研感知时间看得见、看得准、看得懂，自允洽变焦BEV时间、谈路大模子以及超分辨率占用收集时间，组成了小米智能驾驶的三项关节时间，让智能驾驶探伤畛域更广更准确、谈路瓦解愈加合理、识别物体愈加精确。

在硬件上，其智驾系统配备了两颗英伟达Orin高算力芯片，综划算力高达508TOPS，同期互助感知硬件1颗激光雷达、11颗高清录像头、3颗毫米波雷达和Max版车型中的12颗超声波雷达。

在也曾，传统感知硬件带来在泊车时症结大于10厘米、难以作念到高难度泊车位，而小米则是聘用通过感知和方案算法二合一的“感知方案大模子”来进行实时不雅察并弯曲泊入超高难度车尾，算法才调以致率先行业两代。而这一层层的高阶接济下，小米全栈自研的智能驾驶时间不仅将助力小米在2024年踏进行业第一梯队，更将在全场景下展现更聪惠、更安全的接济驾驶才调。

以东谈主为本，打造东谈主车家全生态互联

智能驾驶为驾驶带来方便，而智能座舱更是让方便度提到擢升。“以东谈主为中心”是小米智能座舱的重点，让汽车变成一个先进的迁徙智能空间关节载体，终了从软件到硬件的全面分享生态，收获于小米滂沱OS的基础，是的小米汽车智能座舱成为一个和洽的视觉交互体系。在这个智能座舱中，配备了16.1英寸3K超清中控屏、56英寸超大HUD昂首知道以及7.1英寸翻转姿首，小米滂沱OS应用至SU7的车机系统中。而且内置骁龙8295芯片，多任务操作下丝滑指令、自动适配多样开荒，同期小米SU7搭载了行业首发的五座五音区交互功能，因循多开荒健硕协同叫醒，即使是离线情景亦然不错通过“小爱同学”来进行落幕。

手机投屏、视频会议用车载录像头、手机调控车内阅读灯，一切齐像是在落幕智能家居一样，而这个亦然小米思要带给消费者们的“东谈主车家”的车内生态，同期在前排座椅靠背后方，可将小米Pad接入拓展坞上，酿成整车4屏、5屏联动交互。

这一款小米智能座舱当今已因循1000+米家开荒，自动发现、免密接入，并不错成就自动化场景，同期还敞开和洽尺度化接口和丰富尺度公约，打造了最强的专属CarIoT生态，让“东谈主车家全生态”闭环，全面买通“东谈主、车、家”场景硬件开荒无缝连结、实时协同。

汽车网评：“比好意思保时捷和特斯拉，打造汽车工业新期间的梦思之车，作念颜面、好开、舒心、安全的迁徙智能空间”，这是雷军给全球分享的小米造车的贪图，小米汽车突然比较别东谈主十倍的插足，从底层中枢时间作念起，再行界说汽车工业的时间栈，认负责真造一辆好车，通过15年到20年的奋勉，成为全球前五的汽车厂商，为中国汽车工业全面崛起而激越，信服这款集成小米宽广高新时间的小米SU7在今后的证据会不负众望，给到全球齐大略止境酣畅的价钱。