重庆12月14日电 题：互联互通提质效 “重庆制造”何故加快“出海”？

　　作家陈媛

　　班列汽笛阵阵，货车战争有序……日前，记者伴随“向西绽放@全部向改日”聚集主题采访团探问重庆果园港看到，大型场桥宛如一只只巨手，搬运着一箱箱货运“积木”，现场一片奋勉征象。

　　如今的重庆果园港已罢了西部陆海新通说念、中欧班列(渝新欧)、长江黄金水说念、渝满俄班列等东南西北四向外洋通说念的网罗，是我国内河最大的水铁公多式联运要害港，不仅使地处内陆的重庆成为绽放前沿，更成为辐掷中西部省份的外贸货色中转港和深刻与“一带一齐”勾合伙伴经贸伙同的新通说念。

　　收拢机遇，乘势而上，这里如何赋能“重庆制造”走向全国？

　　翻新运营形态告别“翻箱倒箧”

　　在重庆果园港海关靠拢监管功课区，一辆集装箱货车驶入一个仓库状的建筑里，不到一分钟便驶出，开向了堆场。

　　这是一套双能、双视角、双加快器的快速张望系统(H986)，它不错在不开箱的情况下对集装箱内货色罢了非侵入式张望，1小时能张望200个20英尺集装箱，效果是传统检测斥地的20倍，让“翻箱倒箧”成为已往式。

　　时刻与海关一线监监职责的深度交融，为货色张望装上了“洞察秋毫”，也为重庆果园港带来贤惠的气味。

　　“‘重庆造’汽车在中亚国度很受宽容，为了提高输送效果，重庆海关翻新运送形态，撑捏开设JSQ型车专列。”重庆海关所属重庆港海关关长刘湘斌称，JSQ型车，又称“笼车”，与铁路集装箱输送比拟，该车单批运量更大、装卸效果更高、输送老本更低、逍遥性与安全性更有保险。

　　“‘笼车’专列每笼可装载汽车8至10台，每列满编为29笼，较传统集装箱输送可升迁出口汽车运力1.5倍附近，压缩企业老本约15%。”刘湘斌说，因其降本增效收效彰着，2023年1月至11月，重庆企业摄取中欧班列(渝新欧)“笼车”出口汽车20771辆，货值21.86亿元东说念主民币。

　　开释战术效应惠企减负“落地生根”

　　“重庆制造”加快“出海”不仅需要插上贤惠“翅膀”，也需要退税减负实的确在的战术撑捏。

　　举例，启运港退税战术就对企业升迁资金回笼速率，压缩办税时分，优化企业资金盘活和使用效果起到作用。

　　启运港退税战术是指对合适条款的出口企业从启运地港口启运报关出口，由合适条款的输送企业承运，从水路转关直航或经停指定港口(陆路启运港为铁路转关直达)，自离境地港口离境的集装箱货色，实施启运港退税战术。

　　“在启运港退税战术撑捏下，合适条款的货色从启运港启运后，海关会立即自动生成启运港退税报关单传输给税务部门，供企业恳求退税。”好意思联外洋仓储输送(集团)有限公司总裁何说念国说，依托这个战术，公司每年为奇迹的企业退税800余万元，镌汰企业资金占用周期，为外贸出口提供更多便利。

　　重庆港海关数据清楚，自2022年3月以来，重庆港海关共办理启运港退税报关单93640票，触及货值610.95亿元东说念主民币，惠及3379家企业。

　　通说念拓宽开云kaiyun官方网站，交易茂密。如今，依托果园港，更多的东说念主流、物流、资金流向着山城联翩而至，一个处在“一带一齐”倡议和长江经济带聚合点上的内陆绽放高地，正加快崛起。(完)