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　　2023年1月30日，小鹏汽车晓谕了王凤英加入并担任总裁一职的音讯。差未几吞并时分，曾在沃尔沃、领克和smart负责营销的易寒也加入了小鹏汽车，统管小鹏的营销体系。

　　在王凤英入职行将满一年之际，2024年1月1日晚，小鹏汽车X9在广州负责上市。此次上市举止算是小鹏汽车在营销上的一次新尝试，他们不再执着于何小鹏一个东说念主在舞台上大包大揽。实质上，行动理工科降生偏疼时期的CEO，何小鹏很少有理性抒发、好像激励听众热沈的演讲。

　　在X9上市举止上还有篡改的是，小鹏汽车不仅在抖音、微博这些平台加大参加，还请来了柯洁、陈一冰、黄雅莉等文学明星，与何小鹏贯穿进行三场对话。3个小时后，小鹏汽车在抖音的直播间不雅看东说念主次冲突4000万，也有话题登上了微博热搜。

　　小鹏汽车居品营销总司理黄泓霖在媒体采访后说，“这是咱们一次新的尝试，看起来效果可以”。

　　但这跟易寒干系依然不大，加入小鹏汽车不到一年，他依然选拔从头回到祯祥汽车，再次负责smart品牌的营销。一位知情东说念主士说，易寒的离任和王凤英有一些干系，后者在营销上有我方的念念法，不仅如斯，致使急躁起来她还会骂东说念主。“但何小鹏很爱重她，她得到了之前的高管莫得得到过的权柄。X9的上市，实质上亦然王凤英开动了我方在小鹏汽车的2.0时期。”

　　被何小鹏视为“中枢”

　　加入小鹏汽车后，王凤英很少在公开风物出面。她第一次参加小鹏的公开举止是2023年4月的上海车展，小鹏G6在展台初度亮相。王凤英戴着一副维捏眼镜，坐在何小鹏的傍边。

　　尔后，2024款G9和X9上市举止，她都莫得出当前现场，但她的影响力无处不在。这段时分，廖清红等销售、处事体系的高管先后下野，两位集中首创东说念主何涛、夏珩退幕。小鹏汽车销售渠说念改良和供应链反腐，都属于王凤英的所长。

　　何小鹏在公开风物谈到王凤英的次数也未几。2024款G9上市后，何小鹏说，他和王凤英的具体单干是“她主内，我主外”。在王凤英来之前，小鹏汽车莫得一个可以拉王人硬件的高管，而王在汽车行业有30年教诲，对制造、物流、渠说念、供应链都非常能干。

　　他还举了一个例子，“比如座椅，她只问了有哪些功能、什么材质，就知说念本钱是不是高了。她对本钱收尾很荼毒，给咱们创造了降本和栽植毛利的空间”。因此，天然何小鹏是小鹏汽车本钱收尾的第一负责东说念主，但他说我方在这个方面是要向王凤英“呈报”的。

　　在小鹏汽车，惟有波及到本钱收尾，都最终归王凤英负责，小到小鹏职工的差旅恳求亦然由王凤英躬行审批，原则即是“能坐高铁就不坐飞机，淌若要坐飞机，就需要提前三天发起恳求，且只可选拔票价低廉的航班。

　　小鹏汽车降本生效体当前新车售价的变化上。2024款小鹏G9再经由大幅精简配置，简化SKU，起售价也比第一代车型裁减4.6万元。小鹏X9的起售价比预售价裁减了3万元。但何小鹏炫夸，汽车销售的毛利率反而比之前更健康，更具有捏续性。

　　王凤英还主导了小鹏汽车的渠说念改良。在小鹏汽车2023年第三季度功绩会上，何小鹏说，王凤英鼓动小鹏汽车渠说念捏续升级，通过“木星策画”引入了一批经销商伙伴，两个月内完成100多家新详细店的招商责任。

　　“行动长城汽车的二把手，她在汽车经销商上的资源，对小鹏汽车的匡助非常大。从这个角度来说，即使大众兄（指何小鹏）给她两倍于长城汽车的要求，也不会亏。”一位小鹏汽车的供应链东说念主士说。

　　王凤英还用她的教诲匡助何小鹏明确了小鹏汽车的遥远策划——把车辆的居品定位作念好，软件智商和配置不休增强，且把价位收尾在欲望的区间里。何小鹏过去可以在每个宗旨都有明确念念法，然则莫得有机耦合，而王凤英的到来则匡助他作念到了这小数。

　　“惟有我和她都在办公室，咱们会时常开会，致使时常全部吃午饭，商量许多话题。”何小鹏在采纳采访的时候说，咱们请来王凤英，作念了那么多调度，即是为了搞定汽车制造的专科智商，非常是全球视角的专科智商。

　　X9上市确当晚，天然王凤英没出现过，但何小鹏在采纳采访的时候却对王凤英的责任赐与了高度评价，他以“双中枢”来态状我方和王凤英的拍档干系。一位在创业初期就加入小鹏汽车的职工说，何小鹏很少对小鹏汽车高管赐与如斯高的评价。

　　另外一个彰着的变化是小鹏汽车2022年有12位高管，到2023年9月的时候只剩下两位，那10位高管负责的业务，除了主动离开的吴新宙负责的智能驾驶部门，其他基本都由王凤英负责。何小鹏说，“我非常有信心和王凤英全部把小鹏汽车的营销、销售和处事体系作念好，把全球化作念好”。

　　“女硬人”的两面：天神和妖怪

　　王凤英是何小鹏的“天神”。王凤英从长城汽车副董事长、总裁任险阻野，到加入小鹏汽车之间的一年时分里，她曾集中一家政策商讨公司发布了一份汽车行业的敷陈，其中提到小鹏汽车的问题之一是“骨干品类不清”，这炫夸她对小鹏汽车那时的问题有初步分解。

　　有两位依然离开小鹏汽车在谈到第一代小鹏G9的失利时说，何小鹏进入汽车行业7-8年时分，可能他裕如了解汽车，但还不及以对汽车产业链竖立裕如的分解。“一辆车即使上万个零部件，但它有明确的维度去评判优劣；汽车产业链更为复杂。”

　　其中一位则这么评价何小鹏，他对时期有狂热的偏疼，远胜于他对汽车的喜爱。他们认为，第一代G9失利的根蒂原因，是何小鹏莫得裕如的汽车常识结构叮属底下各个业务体系的“忽悠”。比如，在第一代小鹏G9上，丹拿音响和5D音乐座舱是感知不彰着的配置，但本钱却占整车进步10%，加上电板包、空悬等配置，酿成居品SKU复杂且散乱词语。

　　在第一代G9上市前，小鹏汽车也有不少传统汽车公司来的专科汽车东说念主才，但他们在小鹏汽车内并莫得很强的话语权。其中一位曾在各人责任十多年的小鹏汽车职工说，在G9的样式评审会上，他们提倡的倡导许多都被忽略了，他们仅仅中层，话语权不比那些能和何小鹏径直疏导的高管们强。

　　王凤英的专科碰巧能弥补何小鹏在汽车产业链上的短板。这位曾在各人责任的小鹏汽车职工说，王凤英空降小鹏汽车，不同的是她获取了裕如高的权限，何小鹏在同感身受后，放权给王凤英的作念法是正确的。

　　但王凤英在小鹏汽车职工眼里却像是“妖怪”。至少有三位也曾见过王凤英动怒的东说念主说，她对小鹏汽车在微博上的颓势很不悦，因为她发当前微博上有许多东说念主快意帮蔚来、理念念和华为言语，但小鹏汽车在微博营销上阑珊效用。“说到最狠的时候，骂出了许多从邡的话。咱们过去总心爱用臭搞时期的来磨灭营销的短板，她昭着是以为不行再那样了”。

　　但王凤英不仅仅会骂东说念主，她会赶紧找来能匡助我方兑现方针的东说念主，“况且还要把收敛兑现这个方针的绊脚石挪走”。2024年，何小鹏其中一个进攻方针是栽植小鹏汽车的营销智商，为此，王凤英恣意改选了小鹏的阛阓营销部门，赶紧采纳了多位纯属汽车营销新玩法的东说念主才。

　　2023年，小鹏汽车的寄托了141601辆新车，比2022年增长约17.3%。2023年第四季度，小鹏汽车贯穿3个月寄托量进步2万辆。何小鹏对这个得益基本振作，他认为第四季度是小鹏汽车走向正轮回的开动。

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牵累剪辑：王其霖 开云kaiyun.com