昔日咱们以为：对于近期在红海上的异常事件，咱们现在暂时以为对于集运欧线指数期货所对应西北欧航路的影响不大。

　　有关词由于12月15日前去沙特的马士基商船遭受迫切，事态出现了彰着的升级态势。马士基领先晓示暂停红海上通行。随后，赫伯罗特也示意将作念出近似的决定，暂停的有用期现在为12月18日（路透）。

　　后果：红海是干预苏伊士运河的必经之路，暂停通过红海，也就意味着毁掉通过苏伊士运河干预地中海。对于西北欧航路来说，可能需要绕行好望角。

　　影响：若1.其他几家班轮公司跟从马士基、赫伯罗特的脚步，晓示暂停红海通行，2.且暂停期由于地缘政事冲破未能获取左迁而永恒蔓延；

　　则西北欧与地中海航路将永恒濒临绕行-运力盘活率大幅着落——运力供给大幅收紧-运脚要点高潮的问题。运力盘活率的影响幅度可能至少在20%以上-字据信德海事网2021年的报谈，西北欧航路绕行好望角的出奇航程在8200海里，最理思情况下，耗时也需要增多8~10天（平方航路时分在30~36天傍边。）咱们还需要意志到，其他需要经由苏伊士运河的航路一样需要绕行，对运力的收紧是多重的。手脚后果，在2023/2024般运脚平方化的年份里，可能出现不屈方的高运脚。

　　对于最终的实质影响收场，咱们需要慈祥地缘政事冲破能否顺利左迁，使得班轮公司不再需要进行绕行。

　　比喻开云kaiyun官方网站，咱们需要慈祥手脚直选择影响的一方-苏伊士运河的延续方-埃及政府奈何卤莽绕行带来的经济亏蚀-远舶来品船占比在30%及以上。（新华财经报谈-苏伊士运河收入在2022-2023财年飙升至94亿好意思元，远高于上一财年的70亿好意思元。）