12月12日上昼，火车汽笛声响彻钦州港，一列满载印尼起酥油、新加坡面粉、柬埔寨香米等100个集装箱的海铁联运班列，从钦州铁路集装箱中心站缓缓发出驶向重庆和洽村站，记号着2023年西部陆海新通说念班列开行冲破9000列、提前20天完成年度主见。

据了解，本年西部陆海新通说念海铁联运班列保抓着强盛的增长态势，同比增长8%；开行量由2017年的178列到2023年展望冲破9300列，增长52倍；2023年10月份，新通说念班列累计开行冲破30000列。每完成开行“10000”列的耗时不断裁汰，由第一个“10000”列的1335天裁汰至第三个“10000”列的403天，展望第四个“10000”列将裁汰至365天内。新通说念班列开行量的抓续强盛增长，露馅出其遍及竞争上风和邃密发展远景，为推动区域经济高质地发展，更好地做事和融入双轮回新发展状貌提供强盛引擎。

据先容，跟着钦州自动化集装箱船埠二期工程9号10号泊位通过齐备验收，北部湾港具备全国上最大的20万吨级集装箱船舶靠泊要求，比较蓝本传统船埠，自动化船埠的功课恶果可普及约30%，操作主说念主员可减少90％。北部湾港集团全力推动海铁联运一体化，自动化船埠与钦州铁路集装箱中心站罢了撤销围网、化外转内、合二为一，监管数据互通，并进一步改进运营功课形态，将短驳恶果普及了约30%，在罢了海铁联运“无缝相连”上又迈进一大步。

本年，北部湾港与关丹港及摩拉港直航航路接踵怒放运营、“北部湾港—胡志明—东马”杰作航路拓展升级、“两湾快航”罢了表里贸同船运载，带来关丹港再生铝锭、文莱的海居品，并掀翻马来西亚猫山王榴莲热。“一航路一中心”的形态，罢了了多式联运“快速相连、高效通关”，物流与买卖合作展现新征象。当今，北部湾港怒放表里贸集装箱航路76条（2017年42条），其中外贸集装箱航路48条（东盟及RCEP航路共36条，远洋航路6条），内贸集装箱航路28条，放射界限涵盖100多个国度和地区的200多个口岸。钦州港发运到新加坡港每周7班、泰国林查班港每周5班、到马来西亚巴生港每周4班、到越南胡志明港每周3班，直航航路遮盖东南亚等地区主要口岸。

阻挡当今，西部陆海新通说念物流会聚已遮盖18个省（自治区、直辖市）、70个市、144个站点，西部12个省区市全遮盖，做事站点较2022年加多31个，“一口价”廓清增至157条。

开头：钦州市播送电视台、广西日报详细

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